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本田混合动力驱动系统i-MMD(1)

作者:亚博游戏娱乐平台官网 时间:2021-11-26 00:10
本文摘要:本田i-MMD系统主要由2.0L阿特金森循环发动机、E-CVT、发电机、驱动电机构成。E-CVT指通过齿轴结构相连发电机、电动机、发动机的结构,不是指CVT变速器。 i-MMD系统的本质是串联式混动的变种,在串联式的基础上,构建高速行驶时发动机直接参与驱动。发电机与发动机正处于固连状态,发动机造就发电机给动力电池电池。驱动电机用来驱动车辆行经。显电动驱动模式:合适城市交通堵塞和短距离行经。

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本田i-MMD系统主要由2.0L阿特金森循环发动机、E-CVT、发电机、驱动电机构成。E-CVT指通过齿轴结构相连发电机、电动机、发动机的结构,不是指CVT变速器。

i-MMD系统的本质是串联式混动的变种,在串联式的基础上,构建高速行驶时发动机直接参与驱动。发电机与发动机正处于固连状态,发动机造就发电机给动力电池电池。驱动电机用来驱动车辆行经。显电动驱动模式:合适城市交通堵塞和短距离行经。

这个模式下车辆行经仅有靠电动机驱动,发动机不启动,离合器插入,驱动车辆行经的能源必要源于车载的锂电池组。锂电池组内储存的电能经由PCU获取给给驱动电机,驱动两个前轮旋转。如果电池电量严重不足,汽油发动机才不会造就发电机发电,获取电能给驱动电机。

混合动力驱动模式:加快时用于。该模式是i-MMD系统的众多亮点,类似于减程式电动车,车辆并非由电动机与发动机合力前进,而是由发动机造就发电机,再行由发电机给电动机供电。

电动机获取发动机所无法获取的较低扭矩低扭矩的特性,让车辆跟上和短距离的加快性能更加强劲。发动机驱动模式:在高速巡弋时用于。这种模式下就跟普通汽车差不多了,离合器黏合,动力由发动机必要获取。

在所有阶段,当车辆制动器时,制动器能量通过电动机,为电池组获取额外的能量。i-MMD系统的驱动模式虽然只有三种,但是却十分高效率。我们告诉汽车在行经时,多数情况下发动机都不正处于经济扭矩区间。

而i-MMD的混动模式阶段,因为发动机不参予平驱走,这样就可以把发动机标定为经济扭矩区间去造就电动机运转,给动力电池电池,蓄电池输入电流给驱动电机驱动车辆。


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